婷儿 勾引 岚图进取孝顺高毛利，东风“乘东风”扭亏为盈

21 世纪经济报谈记者 郑植文 十堰报谈婷儿 勾引

3 月 26 日晚间，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团股份）发布 2024 年财报。

财报夸耀，2024 年，东风集团股份共销售汽车约 189.59 万辆，同比下降 9.2%，这主若是受到燃油车阛阓萎缩、结伙品牌销量频年下降所致，但自主品牌乘用车销量同比增长 26.4%，达 43.89 万辆。

收货于自主品牌量价皆升，东风集团股份的总收入获取改善，其中营收达 1061.97 亿元，同比增长 6.9%；包摄于上市公司鼓吹净利润为 0.58 亿元，同比增长 39.45 亿元，达成扭亏为盈。

尽管与比亚迪、祥瑞、长城等大厂比较，东风总体弘扬仍有差距，但比较于畴昔两年，东风的新能源转型及里面校正还是初显成效。

反应在财报上确当属毛利率，2024 财年，东风集团股份毛利率为 12.8%，同比擢升 2.9 个百分点，回到 2020 年的水平。

东风汽车财务划定部总司理廖显志指出，毛利率的明显改善来自于三大方面：新能源转型加速，尤其是岚图的高端化转型进一步增强了东风的盈利智商；里面校正涵盖了商企、研发、采购、营销等全领域，以达成降本增效；自主品牌销量握住擢升，范畴效应迟缓突显。

"毛利率总体改善照旧很可以的，但咱们的条目继续都是很高的，每次咱们的销量狡计老是有互异的，咱们一直都在挑战高狡计。"廖显志坦言，2024 年上半年纳米和奕派两个品牌的阛阓弘扬照实未达预期，跟着订单处治和产能擢升，在旧年四季度有所改善，"与新能源行业头部企业比较，咱们的毛利率水平差距有限，主要互异体当今范畴效应方面。"

在 2024 财年功绩阐明发布的董事会上，东风集团股份还布告了一项东谈主事变动：原东风集团股份试验董事、总裁及授权代表周治平因责任变动辞任，自 2025 年 3 月 26 日起奏效；现任董事会主席杨青获委任为授权代表，总裁一职空白将物色适应东谈主选后委任。

这或与此前"长安、东风整合猜测"臆想，日前周治平已精良担任兵装集团董事、总司理、党组副文告。

不外，东风汽车新闻发言东谈主、品牌处治部副总司理吕海涛在接收 21 世纪经济报谈等在内的媒体采访时也给出了修起，"驱散目下，并未有公告明确布告东风汽车与长安之间的重组，阛阓对公告内容可能存在误会。"

"该省省，该花花"

降本增效决然是当下汽车行业的大处所，岂论是尚未走向盈利的新势力，照旧稳居"第别称"的比亚迪，都在积极寻求降本。一位业内资深东谈主士告诉 21 世纪经济报谈记者，" 2025 年拼的是血槽。"

账上的现款储备越多婷儿 勾引，越有打抓久战的底气。驱散 2024 年末，东风股份集团领有现款及现款等价物 758.53 亿元，约比亚迪的一半、祥瑞的两倍。

领有足够的粮草弹药还不够，还需要有降本增效的智商。蔚来 CEO 李斌曾向记者指出，降本无非三种时势：范畴降本、处治降本和研发降本。

这三种降本时势适用于统共玩家，诚然也包括东风。

当结伙品牌失血难止，自主品牌撑起半边天。2024 年，东风汽车旗下自主品牌销量达到了 137 万辆，同比增长 35%。其中，自主乘用车毛利率同比擢升 8.4 个百分点至 12.9%，进一步弥合结伙品牌的耗费。

自主品牌范畴的扩大优化东风全体毛利率的同期，东风也通过处治和研发降本的时势进一步提高盈利水平。

自 2023 年起，东风公司布告实施东风乘用车新能源"跃迁活动"，对自主乘用车新能源事迹进行紧要处治体制疏通——集团一体化处治"东风"品牌下东风风神、东风 e π（奕派）、东风纳米等三大居品系列品牌，加强生意企业、采购、营销等各措施的协同和洽，进而擢升资源配置恶果和运营质料。此外，还有针对研发、商用车和零部件三大处所的里面协同整合机制，以提高恶果和资源讹诈率。

时刻立异是保抓竞争力的重要，"目下，咱们重要中枢时刻的掌控率还是达到 88%，按照‘十四五’谋略，这一比例要卓著 95%，因此咱们正在加速对高效混动、高效电机、固态电板、燃料电板等中枢时刻的自主掌控。"东风里面东谈主士默示。

东风集团股份在 2024 年的研发成本为 48.52 亿元，同比增长 6.15%；同期本体基本开支（权力法口径）为 177.65 亿元，同比高潮 38.94%。研报指出，主要用于：总部及研发中心的新能源平台、时刻研发等插足约 22 亿元；岚图、猛士、奕派、纳米等自主乘用车的新能源事迹插足约 64 亿元；商用车居品研发、分娩线等约 30 亿元。

"畴昔几年，咱们的年研发插足占比基本督察在 7% 至 8% 之间，部分年份以致达到 9%。自旧年以来，咱们在新能源领域的研发插足占比达成了大幅度擢升。2024 岁首步测算数据夸耀，新能源研发插足占统共这个词研发插足的比例已达到 60% 以上，在乘用车领域这一比例更是高达 80% 以上。"廖显志阐明注解谈。

具体来看，在新能源能源系统方面，东风汽车打造了新一代马赫能源体系，涵盖电混、E 电驱、全固态电板和氢燃料电板等多种能源容貌，量产了行业首款 47.06% 热恶果混动发动机；运转建立了能量密度为 350Wh/kg 的固态电板中试线，还布局了 20-350kW 燃料电板系列居品。

在智能化方面，东风打造了中央荟萃式 SOA 电子电气架构——天元架构，并推出了国产自主可控的车规级 MCU 芯片—— DF30，能平常应用于汽车的各种电子划定系统，如能源电机、能源电板、混动箱、底盘、安全气囊、车身域控等。

据廖显志先容，相较于 2023 年，2024 年东风在智能化方面的投资范畴基本上达成了翻倍以上的增长，况且这一增长趋势也将在 2025 年抓续。"到了 2025 年，咱们的研发插足并莫得减少，而是对插足结构进行了疏通。畴昔，咱们更多地插足于机械件的研发，而当今，咱们迟缓将研发要点转向功能件和智能化领域，这是研发插足结构的一次紧要疏通。"

目下，东风正在研发基于大模子的端到端智能驾驶系统，自主研发的新一代高阶智能驾驶系统，将具有更强的场景适应性，将于 2025 年内达成量产搭载。据东风汽车联系东谈主员夸耀，东风汽车将在 2025 年上海车展时辰发布 OS 系统、智能驾驶等智能化新时刻。

7 款新能源、智驾"两条腿"走路  

时刻的载体仍是居品，2025 年亦然东风的居品大年，将推出 7 款新能源车，并进行全面智能化升级，还详情了"全体销量重回 300 万辆台阶、挑战 320 万辆"的狡计。

目下，东风自主乘用车有三大品牌，包括面向主流阛阓的"东风"品牌、面向高端新能源阛阓的"岚图"品牌、面向豪华电动越野阛阓的"猛士"品牌。

其中"东风"品牌又细分为加速从燃油车向节能车转型的东风风神、面向主流阛阓的电动化品牌东风奕派和面向微型细分阛阓的纯电品牌东风纳米。

岚图品牌在旧年 9 月至 12 月衔接 4 个月销量破万，本年前两月受阛阓宏不雅影响有所回落，累计卓著 1.6 万辆。但旗下 MPV 车型岚图空想家的销量占比约粗略，其他车型孝顺率较低，阛阓份额扩大仍存在瓶颈。

不外，由于岚图空想家的价位较高，单车均价突破 39 万元，跟着范畴扩大，在 2024 年匡助东风岚图的毛利率增多了 7.1 个百分点。

"东风度用从高端豪华阛阓开拔点，这一策略初期挑战较大，但幸免了低端阛阓的价钱战和严重耗费，一方面确保了合理的毛利率，带来了经济效益，另一方面达成了品牌的进取突破，畴昔东风旗下乘用车主要聚焦在经济型阛阓，新能源转型冲破了这一天花板。"吕海涛默示。

对于岚图的上市狡计暂且放手，"自从发布（重组）公告以后，当今对于成本阛阓上统共的信息，咱们暂时都莫得见识有看成。"有里面东谈主士向记者夸耀。

另一豪华电动越野品牌东风猛士的销量渺不足道，在吕海涛看来，猛士袭取了东风军车的基因，担负着建立东风汽车旗舰品牌形象的牵累，"尽管其阛阓弘扬尚不尽如东谈主意，但咱们在越野领域的突破和立异是不成淡薄的。"

据他先容，东风猛士统共的重要部件均为自主研发，尤其是电动化时刻，"这是时刻层面的紧要突破，与同级别越野车比较，在轴承耐用性、爬坡智商等方面都较为出色，猛士的第一款车还是基本达成了上述策略主义，但咱们必须攻克阛阓弘扬的关卡。"

吕海涛夸耀，猛士的第二款车型将在 4 月份亮相，"自从长城的坦克入市后，为硬派越野车阛阓撕开了新的阛阓空间，咱们的想路也需要愈加辉煌，零的需求也有可能通过立异创造出新的阛阓，咱们也可能会丰富猛士越野的含义，存眷轻越野阛阓。"

此外，聚焦于主流阛阓的奕派和纳米两大品牌在上市初期居品投放节拍稍显滞后，"从策略上看，东风汽车在主流阛阓的布局照实稍晚，尤其是奕派品牌，比竞争敌手晚了一年。"吕海涛坦言，在竞争趋于尖锐化的阛阓环境下，品牌建立将成为东风汽车将来发展的中枢处所。

据悉，纳米品牌本年将推出第二款策略车型，来岁还将有新的策略车型问世；奕派也在本年齿首布告与华为进行策略和洽。

在智能化方面，东风将络续实施"两条腿"走路的策略，和洽与自研互补，以岚图为例，高端车型（售价 40 万元以上）搭载了华为的时刻，而 30 多万元的车型则装备了东风自研的时刻。"总体来看，东风汽车的高端品牌，以致包括奕派品牌的高端车型，都将与华为等和洽伙伴张开深切和洽，咱们也可能寻求其他和洽伙伴。但东风汽车自研的时刻将更多地应用于主流和经济型车型上。"

在吕海涛看来，对东风而言，自主研发的策略真义在于时刻的自主掌控，但汽车行业的最大身分是"范畴"，在智能化领域的生态和洽是势必的，谁的范畴大，谁的成本就一定低。"即使咱们一家干到 300 万辆，也抵不上华为供应给 10 家车企的总量。而且，咱们的平台时刻更新赶快，巧合以致不到两年就被淘汰婷儿 勾引，这亦然别东谈主难以设想的弘大虚耗。我以为，最终照旧阛阓范畴、经济范畴决定了一切。"